近幾年我國物流運輸行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入高速發(fā)展時期，但整體發(fā)展水平還很不均衡，功能也不盡完善。司機素質(zhì)良莠不齊，配套的安全設施不完善，商品在途中經(jīng)常發(fā)生商品偷盜或者以次充好進行貨物替換，甚至安全隱患，嚴重影響公司信譽，至企業(yè)蒙受重大經(jīng)濟損失。
一般防范辦法是采用鉛封或傳統(tǒng)鎖具進行防盜管理 ，但是可以輕易買到相同鉛封進行替換，而傳統(tǒng)鎖具雖然堅固一些，也能輕易復制鑰匙，或是被人為撬開。這些問題造成了貨物在交接過程中發(fā)生貨物丟失等意外事件時責任難以明確和追責，給管理帶來不便。
我國合同法規(guī)定隨運人對運輸過程上貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任。由此可見，由于運輸過程中的貨損、貨差不僅導致本企業(yè)巨額的經(jīng)濟損失，也損害了企業(yè)的形象，導致客戶的流失。商品在運輸途中缺乏安全保障的問題成為運輸企業(yè)管理者一直以來的困擾。
傳統(tǒng)鎖具或鉛封鎖均無法確認開關(guān)鎖人員身份，造成了開關(guān)鎖的管理無法責任到人，埋下安全隱患！
傳統(tǒng)的管理模式，無法實現(xiàn)指定人、時間、車輛的開關(guān)鎖時間周期及權(quán)限。無法適應新的管理需求。
鉛封鎖很容易就能買到，也很容易被人替換。同時在使用過程無形增加了很大的耗材成本。
很多物流運輸企業(yè)還在延續(xù)使用傳統(tǒng)的手工記錄開關(guān)時間的方式，這樣無法保障數(shù)據(jù)的真實性。
無論是鉛封鎖或是傳統(tǒng)的機械鎖都無法記錄開關(guān)鎖的時間。這樣管理將會發(fā)生問題，留下可乘之機。
傳統(tǒng)鎖具管理無法實現(xiàn)對整個業(yè)務鏈上的人、車、鎖、時間形成有效的可追責的閉環(huán)管理。
系統(tǒng)組成：智能指紋電子鑰匙、智能無源電子鎖、手機APP、系統(tǒng)軟件平臺四部分組成；
系統(tǒng)安裝及設置：先在系統(tǒng)軟件平臺中錄入各個物流車輛的鎖唯一ID碼、綁定車牌號，再對不同職能的人員，授予不同的開關(guān)鎖權(quán)限，同時匹配安裝在不同物流車上的智能鎖具；最后將授權(quán)的智能鑰匙分配給指定的工作人員。
系統(tǒng)應用：工作人員在開鎖前需要通過指紋驗證，通過后才可以打開指定車輛上的鎖。智能鑰匙會自動記錄開鎖和關(guān)鎖的時間。指紋驗證人，鎖具綁定車，鑰匙有權(quán)限，有記錄。這樣工作結(jié)束后，將智能鑰匙中的數(shù)據(jù)上傳到管理中心。管理軟件對數(shù)據(jù)進行自動分析，管理者可以通過手機或電腦對相關(guān)人員的開關(guān)鎖數(shù)據(jù)進行查詢統(tǒng)計分析。結(jié)合數(shù)據(jù)分析出來的相關(guān)問題，再對管理工作進行改進。
系統(tǒng)意義：通過智能技術(shù)手段解決目前存在的諸多問題，可以有效改善目前的管理困擾和風險。不僅可以保障貨品的安全，同時還形成了有效的可追溯的閉環(huán)管理。
安全管理三級密碼權(quán)限+動態(tài)密鑰，防復制防技術(shù)開鎖，層層管控。
實現(xiàn)人員、地點、開關(guān)鎖時間數(shù)據(jù)化、可視化。實現(xiàn)責任可追溯。
一把電子鑰匙，根據(jù)分配的管理權(quán)限，可開多把鎖。
鑰匙丟失后直接進入黑名單，不能再打開現(xiàn)在鎖具。
通過指紋識別，保障開鎖人與授權(quán)人的一致性，形成統(tǒng)一管理。
通過手機端APP實時將開關(guān)鎖信息上傳到管理中心
智能數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化展示等為您提供多維度的鎖具管理服務。
智能數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化展示等為您提供多維度的鎖具管理服務。
電控箱
通訊箱
路燈箱1.解決無法真實記錄開鎖與關(guān)鎖時間的問題；
2.解決鉛封鎖易替換及日常使用耗材成本過高的問題；
3.融入指紋識別技術(shù)，解決同行業(yè)鎖具無法準確識別開關(guān)鎖人員的問題；
4.通過一把鑰匙能開多把鎖的功能，解決了鑰匙數(shù)量過多不好區(qū)分的問題；
5.通過多把鑰匙開一把鎖的功能，解決了物品交接時責任劃分的問題；
6.增加關(guān)鎖記錄的功能；
7.增加黑名單功能，解決鑰匙丟失帶來的安全隱患問題；
8.結(jié)合物流運輸安全管理的業(yè)務需求，在軟件平臺實現(xiàn)分級管理、授權(quán)管理；
9.通過系統(tǒng)軟件實現(xiàn)對人員與鎖具的統(tǒng)一管理。
我們的使命:讓安全沒有隱患!
