鐵路作業(yè)門分為應急疏散通道和應急作業(yè)通道。應急疏散通道是指高架橋地段為遇突發(fā)事件時疏散旅客所設(shè)通道,同時兼作設(shè)備管理單位上橋進行設(shè)備檢修、病害整治和應急搶修的通道;
應急作業(yè)通道是指路基地段專為設(shè)備管理單位日常維護及設(shè)備出現(xiàn)故障時作業(yè)及應急處置人員進出的專用通道。目前,在鐵路沿線每隔3公里設(shè)立一道作業(yè)門,怎么來科學管理好這些鐵路作業(yè)門,成為橫在鐵路建設(shè)與發(fā)展之間的重點問題。
設(shè)備運行管理要求定期巡查,但又難于管理,維護巡檢不到位,發(fā)生事故,又無法追責。
傳統(tǒng)開鎖方式,無法確認操作人員身份,也無法控制和記錄開鎖的權(quán)限和時間,過程無法跟蹤。
傳統(tǒng)鑰匙易流出,亂丟亂配無保障;通用鑰匙無限制,隨意開鎖難管理。
"鐵路作業(yè)門智能鎖控系統(tǒng)”是專為鐵路上線作業(yè)人員進出作業(yè)門研發(fā)的一款智能鎖具。系統(tǒng)通過對鐵路作業(yè)門的集中管理,實現(xiàn)對鐵路作業(yè)門的授權(quán)智能開鎖、開閉鎖狀態(tài)實時監(jiān)控、出入實時記錄、作業(yè)門長時間未關(guān)閉報警等一系列智能化管理功能。
各指揮中心之間可通過互聯(lián)網(wǎng)通訊,根據(jù)需要可對轄區(qū)內(nèi)的每個作業(yè)門、配電箱、信號箱等設(shè)備上配備的智能鎖具進行統(tǒng)一管理。提高鐵路防護安全保障能力,強化現(xiàn)場跟班督促,嚴格落實考核制度,從源頭規(guī)范防護人員作業(yè)標準,確保防護到位,安全可控。
一把電子鑰匙,根據(jù)分配的管理權(quán)限,可開多把鎖。
作業(yè)過程管理電子鑰匙記錄開關(guān)鎖時間,作業(yè)過程有據(jù)可依。
安全管理三級密碼權(quán)限+動態(tài)密鑰,防復制防技術(shù)開鎖,層層管控。
科學管理高效管理,作業(yè)人員、鑰匙、鎖具以及現(xiàn)場事件。
智能數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化展示等為您提供多維度的鎖具管理服務。
智能數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化展示等為您提供多維度的鎖具管理服務。
本系統(tǒng)結(jié)合鐵路現(xiàn)場作業(yè)安全、工作重點,對地面設(shè)備的巡檢作業(yè)形成了有效的管控,規(guī)范了鑰匙的使用過程,提高了監(jiān)管效率,解決了鑰匙丟失或者被復制帶來的苦惱,實現(xiàn)了鐵路設(shè)備及現(xiàn)場作業(yè)安全的信息化管理。